T-kus s revíznym otvorom, 80/125 mm

Podrobný popis

T-kus s revíznym otvorom v priemere 80/125 mm dopĺňa súosový systém odťahu spalín o bod, cez ktorý sa dá spalinová cesta priebežne kontrolovať a čistiť bez zásahu do zvyšku trasy. Pre montážnych firiem ide o bežnú súčiastku pri návrhu trasy s dlhším vedením alebo pri kotloch s vyšším výkonom, kde sa namiesto 60/100 mm používa tento väčší rozmer.

Konštrukcia T-kusu s revíznym otvorom

Na rozdiel od kolena, ktoré mení smer trasy v jednom bode, má T-kus tri vyústenia: dve ležia oproti sebe v jednej osi a tvoria priamy priechod, tretie odbočuje kolmo do strany. Bočná vetva je vyvedená ako uzatvárateľný revízny otvor - zaslepený krytkou s tesnením, pri kontrole sa krytka odoberie a cez otvor je prístupné vnútro potrubia oboma smermi naraz. Tvar T-kusu tak umožňuje osadiť kontrolný bod priamo do rovnej trasy, bez potreby prerušiť ju ohybom.

Účel a funkcia revízneho otvoru

Revízny otvor slúži na opakovanú kontrolu priechodnosti a čistoty vnútra dymovodu bez rozoberania celej trasy. Osadzuje sa na miesto, kde sa počíta s pravidelnou kontrolou - typicky pri prechode cez stenu, na začiatku dlhšieho vodorovného úseku alebo tesne pred vyústením z objektu. Cez otvorený otvor možno posúdiť, či sa na stenách netvoria usadeniny či kondenzát, a vnútro podľa potreby vyčistiť - bez tohto bodu by rovnaký úkon vyžadoval čiastočnú demontáž spojov.

Technické vyhotovenie

T-kus je vyhotovený v súosom (koncentrickom) priemere 80/125 mm - vnútorná rúra 80 mm odvádza spaliny, medzikružie do vonkajšieho priemeru 125 mm privádza spaľovací vzduch. Tento väčší priemer sa volí namiesto 60/100 mm najmä pri kotloch s vyšším výkonom, kde menší prierez kladie prúdeniu spalín väčší odpor, alebo pri dlhších trasách, kde súčet dĺžky a počtu kolien presahuje limity výrobcu pre 60/100 mm. Diel sa napája rovnakým typom spoja ako ostatné súosé tvarovky 80/125 mm.

Časté otázky montážnych firiem k tomuto modelu

Čím sa T-kus s revíznym otvorom líši od kolena s revíznym otvorom?
Koleno mení smer trasy o daný uhol, revízny otvor je pri ňom len doplnkom. T-kus smer nemení - priama vetva pokračuje rovno, revízna vetva odbočuje kolmo výhradne ako prístupový bod, preto sa hodí aj tam, kde trasa žiadny ohyb nepotrebuje.

Prečo je revízny bod na trase dôležitý aj po dokončení montáže?
Bez neho by kontrola alebo čistenie vyžadovali rozpojenie spojov. Revízny otvor toto obmedzenie odstraňuje a zjednodušuje aj bežnú servisnú prehliadku kotla.

Ako často treba potrubie kontrolovať a podľa čoho spoznám, že ho treba vyčistiť?
Interval určuje najmä výrobca kotla, zvyčajne sa previerka zaraďuje do ročnej servisnej prehliadky. Cez otvorený revízny otvor sú viditeľné usadeniny alebo stopy po kondenzáte na stenách rúry, signálom je aj zhoršený ťah.

Je potrebná odborná montáž a utesnenie tohto dielu?
Áno - spoj aj krytka revízneho otvoru musia byť utesnené rovnako ako zvyšok súosej trasy, aby nedochádzalo k úniku spalín ani k nasávaniu falošného vzduchu. Montáž patrí do rúk osoby s oprávnením na inštaláciu spalinových ciest.

Prečo zvoliť priemer 80/125 mm namiesto 60/100 mm?
Volí sa pri kotloch s vyšším výkonom alebo pri dlhších trasách odťahu, kde by menší prierez 60/100 mm kládol prúdeniu spalín väčší odpor a obmedzoval maximálnu dĺžku trasy podľa dokumentácie výrobcu.